大家都知道汽柴油引擎排放的廢氣曾經造成許多地方嚴重的空氣汙染，像是1970年代的加州，當時是汽車蓬勃發展的年代，大家都開著汽車通勤，卻沒有相應的規範來約束汽車業者做好廢氣處理，導致沒有完全燃燒的碳氫化合物以及在高溫下合成的氮氧化物就這樣沒有被處理的釋放到空氣中，造成酸雨以及霧霾，影響視線也影響健康。
但你知道還有一種廢氣不是從汽柴油引擎排放出來的廢氣嗎?這些不是從排氣管排放出來的廢氣，我們統稱它們為非排氣管廢氣，主成分是細懸浮顆粒 (particulate matter, PM)。當我們在開車時，輪胎會跟地面的摩擦，這時，輪胎跟地面的柏油同時會釋放出懸浮顆粒。另一種情況是當我們剎車時，剎車片在夾住剎車盤時，也會產生懸浮顆粒。這些懸浮顆粒很小，肉眼看不到，常常被分為兩類: PM10以及PM2.5。PM10是指顆粒大小在10微米以下，而PM2.5則更小了，是指顆粒大小在2.5微米以下。你可能會認為所以呢?最主要的細懸浮微粒來源還是從排氣管排出來的廢氣吧?英國就有一篇研究[1]指出排氣管的PM10跟PM2.5隨著政府的法令愈來愈嚴格而持續的下降，但是從輪胎、道路、以及剎車所產生的PM10及PM2.5有些微增加的趨勢，這是因為這些顆粒跟汽車重量呈正向關係，當汽車愈重時，像是最近很多人喜歡開的SUV，開在路上就會比一般的轎車產生的懸浮顆粒還要多。這個研究是在2016年做的，但也對2017到2030年的變化做出預測，從他們給的預測會發現在2020年之後，英國汽車產生的細懸浮顆粒主要會來自於輪胎、道路以及剎車這些非排氣管產生的廢氣。經濟合作暨發展組織(OECD)也在2020年發表一篇類似的文章[2]，其中第34頁的數據圖也顯示PM10會在2014年之後被非排氣管廢氣給反超，PM2.5則還是由排氣管廢氣為主，這張圖是根據歐盟國家的數據做的研究。
總而言之，當我們的目光都放在排氣管排出來的細懸浮微粒，卻沒有發現，在愈來愈格的法規規範之後，排氣管排放的氣體愈來愈乾淨，非排氣管所產生的細懸浮顆粒正漸漸超越排氣管所排放的顆粒重量。
[1] AIR QUALITY EXPERT GROUP, Non-Exhaust Emissions from Road Traffic, from the website https://uk-air.defra.gov.uk/assets/documents/reports/cat09/1907101151_20190709_Non_Exhaust_Emissions_typeset_Final.pdf, visiting on 2025/7/20
[2] Non-exhaust Particulate Emissions from Road Transport, AN IGNORED ENVIRONMENTAL POLICY CHALLENGE, from the website https://www.oecd.org/en/publications/non-exhaust-particulate-emissions-from-road-transport_4a4dc6ca-en.html, visiting on 2025/7/20
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